General Motors (GM) активизирует усилия по использованию ожидаемого роста рынков систем накопления энергии и центров обработки данных, продвигая различные химические составы аккумуляторных элементов, а также предлагая владельцам своих электромобилей дополнительную поддержку в условиях роста цен на энергию.
9 июня, автопроизводитель из Детройта подробно изложил планы по расширению возможностей технологии «vehicle-to-grid» (когда автомобиль может поставлять энергию в электросеть) для своих клиентов, владеющих электромобилями, а также по разработке натрий-ионных аккумуляторов нового поколения, которые, по словам руководителя подразделения аккумуляторов GM, «изменят подход к хранению энергии в масштабах энергосистемы».
Оба шага призваны решить проблемы, связанные с ростом затрат на энергию на фоне бума искусственного интеллекта. На фондовом рынке предполагают, что на инфраструктуру для поддержки строительства крупных центров обработки данных будут потрачены огромные суммы денег.
«Системы накопления энергии на основе натрий-ионных батарей могут работать без активного охлаждения и с гораздо меньшей сложностью системы», — написал, 9 июня, в своем блоге Курт Келти, вице-президент GM по батареям и устойчивому развитию. «В крупных системах хранения энергии это имеет значение».
Отсутствие необходимости охлаждения аккумуляторных элементов может привести к снижению как первоначальных затрат, так и эксплуатационных расходов, отметил автопроизводитель.
GM сотрудничает с денверским стартапом Peak Energy в области разработки натрий-ионных аккумуляторных элементов, поскольку компания уже продемонстрировала, как данная химическая технология может «отразиться на снижении затрат и повышении надежности», — отметил Келти.
Автопроизводитель рассчитывает, что в результате сотрудничества с Peak Energy натрий-ионные элементы поступят в продажу после 2028 года.
Согласно информации на веб-сайте компании, в руководство Peak Energy, основанной в 2023 году, входят бывшие сотрудники Tesla, Lockheed Martin и разработчика аккумуляторов Northvolt.
Представитель GM отказался комментировать детали или стоимость партнерства с Peak Energy.
Наряду с разработкой новых натрий-ионных аккумуляторных элементов, GM заявил, что продолжает работу по повторному использованию своих крупных аккумуляторов для электромобилей в системах хранения энергии совместно с такими компаниями, как Redwood Materials, а также по производству более дешевых литий-железо-фосфатных (LFP) аккумуляторных элементов в рамках совместного предприятия с LG Energy Solution.
LFP-аккумуляторы рассматриваются как быстрый способ для компаний использовать имеющиеся аккумуляторные мощности, в то время как GM заявил, что рассматривает натрий-ионные аккумуляторные элементы как будущее решение для таких систем.
«Наша разработка натрий-ионных элементов следующего поколения позволит повысить плотность энергии, с потенциалом превзойти более зрелые химические составы, включая LFP, в долгосрочной перспективе. На рынке, все больше подверженном влиянию ценового давления, роста спроса на энергию и геополитических рисков, это является реальным конкурентным преимуществом», — сказал Келти.
В последние годы GM потратил миллиарды долларов на расширение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, а также на производство аккумуляторных батарей в расчете на экспоненциальный рост рынка полностью электрических автомобилей, который, однако, не оправдал ожиданий.
В настоящее время GM через свое совместное предприятие Ultium Cells располагает производственными мощностями объемом около 90 гигаватт-часов на двух заводах: в Огайо и Теннесси. В марте Ultium Cells объявила об инвестициях в размере 70 миллионов долларов в запуск производства LFP-аккумуляторов для систем хранения энергии на заводе в Теннесси.
Другие автопроизводители, в том числе конкурент GM из того же города, Ford Motor, переориентировались на производство систем хранения энергии, чтобы помочь загрузить мощности многомиллиардных заводов по производству аккумуляторов в США.
Для клиентов GM возможность использовать электромобиль для отправки энергии обратно в сеть в часы пиковой нагрузки или для электроснабжения своего дома, через систему накопления энергии от автопроизводителя из Детройта, может помочь снизить затраты на электроэнергию и сократить потребление из сети.
GM заявил, что ищет партнеров среди компаний-поставщиков электроэнергии по всей стране, чтобы помочь в предоставлении таких услуг «vehicle-to-grid» для клиентов. Компания уже сотрудничает с такими компаниями в Калифорнии и Мичигане.
Цены на электроэнергию для жилых домов в США выросли почти на 48% с января 2020 года, с 12,76 центов за киловатт-час до 18,83 центов за киловатт-час в марте 2026 года, и, согласно недавнему прогнозу Управления энергетической информации США, ожидается, что с марта 2027 года они вырастут примерно до 19 центов за киловатт-час.
9 июня, GM также объявил о запуске «Energy Pass», который предназначен для обеспечения более удобной системы общественной зарядки для владельцев электромобилей компании, в том числе при использовании зарядных станций Tesla Supercharger, и сообщил, что все полностью электрические автомобили, выпускаемые компанией начиная с 2027 модельного года, будут оснащены зарядным разъемом, соответствующим Североамериканскому стандарту зарядки.
Добавить комментарий